|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
FICHA TÉCNICA Definición: Esta información permite conocer el promedio mensual de vehículos de recolección y barrido que por daños mecánicos no salieron a trabajar en el turno establecido. En este índice se considera de manera implícita la capacidad de reparación de la unidad considerando el personal y los recursos como repuestos, herramientas o materiales. Fórmula: Suma de órdenes de trabajo con parada en turno por día / total días al mes Unidad: número de vehículos Rango aceptable: Máximo 15% de la flota de recolección |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Promedio 2013 = | 16 | Promedio 2012 = | 11 | Promedio 2011 = | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
2.013 | Órdenes de trabajo con parada en turno | Número de días por mes | Promedio diario de vehículos con parada en turno 2.013 | Promedio 2.013 | Flota de recolección promedio | Porcentaje máximo | Rango máximo | |||||||||||||||||||||||||
Ene | 15 | 16 | 137 | 15% | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
Feb | 15 | 16 | 137 | 15% | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
Mar | 15 | 16 | 137 | 15% | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
Abr | 18 | 16 | 137 | 15% | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
May | 18 | 16 | 137 | 15% | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
Jun | 17 | 16 | 137 | 15% | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
Jul | 11 | 16 | 137 | 15% | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
Ago | 16 | 137 | 15% | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
Sep | 16 | 137 | 15% | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
Oct | 16 | 137 | 15% | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
Nov | 16 | 137 | 15% | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
Dic | 16 | 137 | 15% | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
2.012 | Órdenes de trabajo con parada en turno | Número de días por mes | Promedio diario de vehículos con parada en turno 2.012 | Promedio 2.012 | Flota de recolección promedio | Porcentaje máximo | Rango máximo | |||||||||||||||||||||||||
Ene | 11 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Feb | 11 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Mar | 10 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Abr | 11 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
May | 12 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Jun | 12 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Jul | 11 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Ago | 9 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Sep | 11 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Oct | 13 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Nov | 12 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
Dic | 13 | 11 | 135 | 15% | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
2.011 | Promedio diario de vehículos con parada en turno 2.011 | Promedio 2.011 | Flota de recolección promedio | Porcentaje máximo | Rango máximo | |||||||||||||||||||||||||||
Ene | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Feb | 18 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Mar | 17 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Abr | 12 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
May | 9 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Jun | 9 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Jul | 7 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Ago | 6 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Sep | 6 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Oct | 6 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Nov | 8 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Dic | 9 | 10 | 130 | 15% | 19 | |||||||||||||||||||||||||||